底盤配置： 采用東風(fēng)原廠天錦底盤，白色駕駛室，康明斯210馬力。國六新規(guī)發(fā)動機，共軌+SCR技術(shù)；5.9L排量。平頂排半駕駛室；軸距：4700mm，前后橋：4.5/9T（東風(fēng)）；東風(fēng)6檔變速箱；離合器：φ395;車架斷面：250×80×[7+4]mm；9.0020輪胎；鋼200油箱；空調(diào)，帶ABS、；下防護；板簧片數(shù)：8/10+8。
 上裝配置：

箱體有效容積：	14 m3		控制方式：	自動、手動
箱體外形：	弧形		液壓系統(tǒng)最大壓力：	18MPa
箱體厚度：	邊5mm底5mm		多路換向閥：	江蘇中梅
箱體材質(zhì)：	優(yōu)質(zhì)Q345錳鋼板		液壓油泵：	合肥長源\嘉善取力器
軸距：	4700		液壓油缸：	博利
發(fā)動機動力：	康明斯210		控制系統(tǒng)：	德國西門子PLC電控
配置：	275真空胎		發(fā)動機功率控制：	全自動控制
推卸垃圾時間：	≤45S		翻轉(zhuǎn)機構(gòu)：	后掛桶翻轉(zhuǎn)機構(gòu)

 
主要性能及特點：
1.電、液聯(lián)合控制：該車的控制系統(tǒng)綜合利用了電控和液控的優(yōu)點，通過電控系統(tǒng)控制液壓閥組，提高了使用可靠性和效率。
2.發(fā)動機功率輸出自動控制：發(fā)動機功率輸出控制即油門控制可通過電氣系統(tǒng)實現(xiàn)全自動控制，滿足垃圾壓填循環(huán)和推擠卸料時對功率的要求，在其它工況下，發(fā)動機自動處于怠速狀態(tài)，可減少功率損耗和故障發(fā)生率，降低耗油，提高使用經(jīng)濟性。
3.框架結(jié)構(gòu)：垃圾箱采用加強梁和鋼板焊接而成牢固的框架結(jié)構(gòu)，側(cè)面和頂面為圓弧曲面，外形美觀，重量輕，受力好，不變形；推鏟由矩管骨架和折面板構(gòu)成，不僅結(jié)構(gòu)輕巧，又能使垃圾均勻分布，卸料干凈徹底；填裝器主要由填裝器殼體、滑板、刮板等構(gòu)件組成，各構(gòu)件采用受力良好的梁板或箱型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)牢固，重量輕。
4.密封處理消除二次污染：垃圾在壓縮裝填和運輸過程中處于封閉狀態(tài)。垃圾箱與填裝器接合面裝有特制的橡膠密封條，采用鎖緊裝置壓縮密封；污水箱上安裝有獨特的排污閥，密封可靠，不易堵塞。填裝器蓋選裝完全遮蓋住填裝器投料口，消除運轉(zhuǎn)過程車尾氣流擾動造成垃圾塵屑飛揚的現(xiàn)象，外觀更加美觀。
5.液壓舉升安全回路：在舉升填裝器的液壓系統(tǒng)中，設(shè)置了雙向平衡閥。該閥不僅保證了填裝器平穩(wěn)下降，同時隔斷了舉升油缸與液壓膠管的直接連接，即使油管爆裂，填裝器也不會突然落下，提高了使用安全性。
6.先進的電控系統(tǒng)：采用進口PLC（可編程序控制器）集成控制，控制電路在PLC內(nèi)生成，采用邏輯回路保證各操作指令按順序執(zhí)行，同時保證各操作指令之間互鎖，外部只有線路連接，降低了故障發(fā)生率，避免了誤操作造成的事故，提高了可靠性；特別設(shè)置的緊急制動按錯可使垃圾壓填機構(gòu)在任何狀態(tài)或任何位置停止，保障作業(yè)人員、設(shè)備的安全。
7.填裝器與箱體結(jié)合采用鎖緊機構(gòu)，滑板采用尼龍滑塊導(dǎo)向，填裝器與箱體結(jié)合部結(jié)構(gòu)合理，并采用鎖緊全密封技術(shù)?；遘壍啦捎酶邚姸让弯摬馁|(zhì)整體沖壓成型，滑板運動采用尼龍滑塊導(dǎo)向。
8.自動、手動操作系統(tǒng)：各機構(gòu)的工作均有自動和手動兩種操作方式，如自動操作出現(xiàn)故障，可用手動操作完成機構(gòu)作業(yè)和卸出垃圾，既保證了垃圾車的高效率工作，又為高試、維修和故障處理提供了極大的方便。
9.方便的操作控制：作業(yè)控制盒分別安裝在駕駛室內(nèi)和車尾，駕駛室內(nèi)的作業(yè)控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式（如自動或手動），車尾的作業(yè)控制盒則控制壓填機構(gòu)和翻桶機構(gòu)的作業(yè)，使用操作十分方便。特別是在垃圾填埋場，作業(yè)人員無須下車即可完成卸料和污水排放。高質(zhì)量的元件，電氣、液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵無器件均采用知名元件，如PLC、多路換向閥組、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性。